Un eléctrico M3 de BMW ascendiendo la Pikes Peak
La apuesta por los vehículos eléctricos de cara a coronar la cima del mítico Pikes Peak es cada vez más clara, dado sus grandes avancen y cada vez, menos desventajas. El último llamado a la proeza es el BMW M3 E36 eléctrico, que este año correrá la prueba.
Este particular deportivo de la marca bávara que fuera protagonista en 1993, dice adiós a su potente seis cilindros en línea de 286 cv para insertar bajo su capó delantero un potente mottor eléctrico de generosas dimensiones, realizado por Electric Vehicle West.
Las mejoras sobre su antecesor son cuando menos estratosféricas, sobre todo en lo que a potencia y par se refieren con 400 CV y 949 Nm de par.
Aunque aquí no acaba todo pues aparte de contar con paneles de fibra de carbono para aligerar peso se le ha dotado de unos frenos de alto rendimiento y una suspensión de competición.
Antes de que corra en Pikes Peak lo podemos ver en acción. ¡No esperes más y pincha el vídeo que a continuación te mostramos!
Tamara va de compras: ¡en Lamborghini!
No sólo de Lamborghinis vive Cristiano Ronaldo. El pasado fin de semana la adinerada hija de Bernie Ecclestone, Tamara lució por las calles de Londres su nueva adquisición, un Lamborghini Aventador LP700-4 de color negro que conducía su millonario novio, Omar Khyami.
El ensordecedor rugido que emite el nuevo toro de Sant’Agata, gracias a su propulsor V12 de 6,5 litros, capaz de suministrar 700 CV y 690 Nm de par, no parece ser el vehículo más ideal para circular por Londres. Más aún si tenemos en cuenta que puede pasar a 100 km/h en sólo 3 segundos, a poco que nos pongamos cariñosos con el acelerador, con la multa que ello supone hacerlo en ciudad. Aunque quizá sea la forma más glamurosa de pisar las tiendas más lujosas de Londres que frecuenta Tamara ¿Quién sabe?
Sea como fuere este no es el único deportivo que disfruta la hija de Ecclestone, pues ya papá Bernie le había regalado un Ferrari 599 GTO, fruto de su matrimonio con la modelo Slavica Radic.
Red Bull recupera en la memoria el Circuito de Terramar
Estamos ante el primer circuito en el que se celebró en España un Gran Premio de la Fórmula Uno que hoy se conoce. Este es el circuito de Terramar, el primer circuito permanente español y el segundo de toda Europa – superado por Brooklands en Surrey (Inglaterra) -, cuyo récord oficial es de 45,8 segundos, quien lo estableció Louis Zborowski Miller con una velocidad media de 157,2 km/h.
La historia de este autódromo catalán complicado y exigente cargado de enromes peraltes, que oscilan entre los 60º y los 90º, se remonta a 1923. Construído en sólo 300 días costó 4 millones de pesetas, aunque la elevada inversión sumada a su escaso público que asistían a las pruebas le llevó a que no pudieran otorgar premios monetarios por las victorias. Este hecho afecto a la reputación del circuito, que sumados a las quejas de los pilotos por los el elevado peraltes que afectaban a la conducción hizo que en 1925 dejaran de realizarse pruebas hasta que en 1929 pasaría a manos de Edgar Morawitz, quien invirtió en el para que en 1932 volvieran a celebrarse carreras con una prueba del campeonato español de motociclismo. El posicionamiento de Morawitz en contra de Francisco Franco hizo que tuviera que abandonar la gestión del circuito por miedo a las represalias de la dictadura. De esta manera el 29 de mayo de 1955 se correrían los automóviles por última vez, cayendo no sólo en un progresivo abandono sino también en el olvido.
En Red Bull se han percatado de la situación y han decidido rodar allí con Carlos Sainz y el piloto español de Audi en la DTM, Miguel Molina, quienes al volante de un Audi R8 LMS en este vídeo que os ofrecemos de ocho minutos de duración.
Lógicamente el circuito, que actualmente a la familia Ricart i Lloret, ha sido limpiado tras muchos años de abandono y aunque todavía necesita una completa reestructuración sorprende cómo las placas de hormigón aún continúan conservando su buen estado. ¡No te pierdas la manera de rodar de Miguel Molina en esta auténtica prueba de fuego!
Mercedes-Benz C63 AMG Black Series
Ya tenemos conocimiento del lado más oscuro de la clase C Coupé como podemos observar a través de este vídeo, que cambia el color de la imagen por el blanco y negro. Y es que el nuevo modelo de la marca de la estrella supera el medio millar de caballos, 510 CV para ser exactos, gracias a su propulsor V8 de 6,2 litros.
Claro que tanto derroche de potencia se transmite a las ruedas traseras, a través de la caja de cambios automática secuencial AMG SpeedShift de siete velocidades. Más que suficiente para que este “angelito” acelere de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,2 segundoS.
¡Cazado el nuevo Porsche Panamera!
La renovación del nuevo Panamera parece ser un secreto a voces. La casa de deportivos de Stuttgart está finalizando el desarrollo de la segunda generación de este Gran Turismo de cuatro puertas que dará un salto importante respecto a la modelo actual.
El nuevo modelo ha sido cazado en una gasolinera durante un reportaje y a pesar de su correspondiente camuflaje ya podemos observar algún otro detalle, que completamos con la información que nos ha llegado a la redacción, a través de distintas webs internacionales.
Una vuelta a bordo del Pagani Zonda 760 RS
Cuando el Pagani Huayra está creando lista de espera de dos años con precios de especulación y reventa que se hacen estratosféricos, en Pagani siguen potenciando el Zonda, un modelo que con 20 años a sus espaldas, continúa teniendo sus adeptos.
Ahora os traemos la última evolución, 760 RS, que ha sido realizada en respuesta a la petición de un cliente chileno que quería tener las prestaciones de un Zonda R en un deportivo que pudiera circular por carretera abierta y por la que pagará un precio cercano a los dos millones de euros. La versión en cuestión lleva incorporada el motor V12 de origen Mercedes AMG, que asociado a una transmisión secuencial le proporciona 760 caballos, que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h. Sigue leyendo
A vueltas con el Mitsubishi i-MiEV
En Motorfan nos hemos vuelto ecológicos y ¡de qué manera! Tras pasar por manos de ministros, alcaldes, directores de grandes empresas eléctricas y energéticas, hemos querido subirnos a bordo de un coche cien por cien eléctrico, como es el Mitsubishi i-Miev.
Antes de la prueba que colgaremos con todo detalle en Motorfan la próxima semana, te traemos este teaser de lo que ocurre detrás de las cámaras, cuando realizamos la prueba de un vehículo. De esta manera, hemos querido comenzar con humor una semana, que promete ser de lo más apasionante, no dejes de consultar Motorfan, te sorprenderás…
¡Qué locura, en un parking y a 150 km/h!
Hoy traemos a nuestras páginas la noticia de un imprudente, cuya conducción temeraria ya no es en la carretera, sino ¡en un parking público!, donde no se le ocurre otra cosa que llevar su Brabus SLR McLaren Roadster a 150 km/h.
¿Qué pasaría si se cruzara en este momento un peatón a recoger su vehículo? No me quiero imaginar, si fuera un niño en un parking subterráneo donde no hay margen de rectificación alguno.
La prueba del delito realizada con un Brabus SLR McLaren equipado con motor V8 de 5.5 litros y 660 CV ocurrió en un parking público en París. Un ejemplo más de lo que no se debe hacer y que algunos deberían tomar nota. Para probar a exprimir las cualidades de deportivos como este están los circuitos.
Chrysler presenta un sistema de recarga de móviles sin cables
Mopar, la marca especializada en accesorios del Grupo Chrysler ha aprovechado el Salón de Nueva York, que recientemente se está celebrando en la “gran manzana” para presentar una estación de recarga para teléfonos móviles sin cables, por primera vez montada en un automóvil.
Un niño precoz al volante
Hoy traemos a este páginas la historia de Stavros Grillis un piloto que con tan solo 9 años es todo un experto en el arte del drifting en Grecia.
Su manejo de este estilo de conducción es tal que cada derrapaje que realiza con el BMW Serie 3 forma un ángulo perfecto con la dirección del movimiento.
De momento aquí os dejamos este vídeo del que bien pudiera ser en un futuro el nuevo Ken Block en este arte de conducción.
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